Thua lỗ và vỡ nợ - mặt tối của startup xe điện Trung Quốc blog2.valuestorepro.com

Nio lỗ 35.000 USD mỗi xe đẩy ra, còn WM Mxế vỏ hộpr vừa nộp đơn xin vỡ nợ tại một tòa án ở Thượng Hquan ải.

Trường hợp của WM Mxế vỏ hộpr là ví dụ tiền tiến nhất lúc một doanh nghiệp trẻ phất lên từ việc sinh sản xe điện đầy triển vọng nhưng rơi vào cảnh vỡ nợ. Trong lúc đó, những "tay chơi" to hơn đang kiếm thêm thị trường, còn người dân thu hẹp chi tiêu lúc mua sắm sắm những món đồ trị giá trị lớn.

WM Mxế vỏ hộpr - từng được đại gia tìm kiếm Baidu và Tencent Holdings đầu tư - vốn là một trong số những startup xe điện có nền tảng kinh tế tốt nhất ở Trung Quốc, kề vai Nio, Li Auto và Xpeng. WM Mxế vỏ hộpr gọi được hơn 5,3 tỷ USD tiền vốn nhưng vẫn ko đủ để cạnh tranh ở thị trường xe điện Trung Quốc, nơi những độc hãng sinh sản xe bị thúc ép dưới sức ép trình làng những tính năng mới thông minh cùng những độc thành phầm công nghệ cao trong Lúc mức trị giá phquan ải ngày càng giảm.

WM Mxế vỏ hộpr đổ lỗi cho chung bạo điều kiện của kinh tế vĩ mô lúc thất bại. Hãng nói đã nỗ lực gicửa ải quyết rối rắm trong hoạt động do đại dịch, sự đình trệ của thị trường vốn, cũng như sự biến động trị giá của Power vật liệu thô.

EX5 Pro - mẫu crossover chạy điện của WM. Ảnh: Bloomberg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EX5 Pro - mẫu crossover chạy điện của WM. Hình ảnh: Bloomberg

Tđộc ác động của đại dịch tới nghình công nghiệp ôtô là ko thể tiến công trị giá triệt để. Cđộc ác thương hiệu xe trên khắp trái đất bị thử thđộc ách vô cùng căng thẳng Lúc phcửa ải đóng cửa nhà máy, chuỗi cung ứng đứt gãy, trị giá chip tăng cùng cả một thời kỳ thiếu chip. Sau đó là thời khắc những nghiệt thương hiệu xe điện Trung Quốc nổi lên, rồi tới trận chiến trị giá xe bắt Power nguồn từ Tesla.

Trong bối cảnh này, những thương hiệu có túi tiền to hơn cùng ctàn ách hoạt động hiệu suất tốt hơn sẽ sống sót. Với những thương hiệu quá lững lờ chạp, như WM, ko thể kiếm đủ thu nhập để bù cho những khoản lỗ quá lớn.

Thực tế thì WM lỗ rất lớn. Hãng ghi nhận số lỗ tăng gấp đôi trong vòng 3 năm, lên 1,13 tỷ USD năm 2021.

Theo hồ sơ công bố hôm 9/10 trên nền tảng công bố thông tin doanh nghiệp vỡ nợ của Trung Quốc, WM Mxế vỏ hộpr nộp đơn xin vỡ nợ, một tháng sau Khi doanh nghiệp đầu tư Apollo Future Mobility Group rút khỏi thương vụ mua sắm WM với trị giá 2,02 tỷ USD.

Tuy nhiên, WM cũng cho thấy ý định tái cơ cấu và trình làng cvô lương nhà đầu tư plan trên khắp trái đất cho "tiềm năng tái sinh", theo dòng trạng thái đăng trên tài khoản Weibo của thương hiệu hôm 10/10.

Nhưng Lei Xing - đồng kéo chương trình của podcast Đài Loan Trung Quốc EVs and More kiêm cựu tổng writing của trang chuyên nghình Đài Loan Trung Quốc Auto Review - nói rằng ko nhận thấy tương lai nào cho WM.

"Kể cả những người kéo đầu - Nio, Xpeng, Li Auto - cũng ko phquan ải hẳn thoát khỏi nguy hiểm. Nếu trông sang Mỹ và thương hiệu Rivian, đều thấy họ cần tiền. Vì thế Power nguồn vốn vẫn là vấn đề với toàn bộ", Xing nói với TechCrunch.

Chỉ những hiểmh đây ít ngày, Nio cho biết khoản lỗ 35.000 USD mỗi xe đẩy ra trong quý II năm nay. Hãng sử dụng 11.000 viên chức cho nghành tìm hiểu và phân tích và trở thành tân tiến (RandD), nhưng chỉ bán được 8.000 xe mỗi tháng trong quý II. Nio từng đầu tư thẳng cánh vào nền tảng robot tại những hiểm nhà máy sinh sản, cung ứng kính thực tiễn ảo tăng cường 350 USD cho từng ghế trên xe và tung ra một mẫu Smartsdt riêng để tương tác hiểm với nền tảng tự lái của xe.

ES6 - xe bán chạy nhất của Nio. Ảnh: Drive

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ES6 - xe hút ko giốngh nhất của Nio. Hình ảnh: Drive

Li Auto - nhường như thành công với lượng xe giao tuyệt vời năm nay - cũng phcửa ải cảnh gigian ác cao độ trước một phe đối lập mới. Aito - một thương hiệu xe điện được Huawei đầu tư - đã xâm nhập rất nkhô nóng vào phân khúc SUV điện thông minh - miếng bánh ngon đang được Li Auto knhì thgian ác. Aito nhận được hơn 50.000 đơn đặt mua cho mẫu M7 trong 25 ngày trước tiên đẩy ra, mang hãng sinh sản vào top 5 nhà sinh sản xe tích điện mới hút ko giốngh ở Trung Quốc, theo số liệu của tháng 8. M7 có đủ mọi tính năng từ mẫu SUV L7 hàng đầu của Li Auto, nhưng mức trị giá chưa tới 40.000 USD, trong Lúc L7 từ 47.000 USD.

Còn những ví dụ ko giống hiểm cho cái trị giá mà những hiểm thương hiệu ôtô Trung Quốc sẵn sàng gánh Chịu đựng cũng như véc tơ vận tốc tức thời mà người ta nỗ lực bắt kịp để đạt và vượt kỳ vọng của ko giống hiểmh hàng.

Trên trái đất, người tiêu sử dụng thường có thói quen sử dụng xe riêng thay vì đi taxi. Cvô lương thương hiệu cung ứng dịch vụ gọi chung xe như Uber và Lyft đều phquan ải giảm trị giá, vì thế lợi tức đầu tư cũng bị tác động.

"Không ai trong số cvô lương startup xe điện thông minh này được an toàn, trừ những thương hiệu thuộc sở hữu quốc gia. Hãy trông vào Rising Auto, IM, Voyah. Những thương hiệu này phục vụ nghìn xe mỗi tháng. Nhưng ko đủ. Tôi tin rằng bạn sẽ chứng kiến một số trong đó dần biến mất", Xing nói.

Trong năm qua, một loạt startup xe điện - như Evergrande, Aiways và Niutron - đóng cửa nhà máy hoặc dừng nhận đơn hàng mới. Byton - từng được FAW Group đầu tư - nộp đơn xin vỡ nợ hồi tháng 6 sau lúc ko thể mang mẫu xe trước tiên vào sinh sản.

Cthâm độc thương hiệu xe như BYD lại có tài năng vượt qua khó khăn. BYD cũng là thương hiệu xe điện hàng đầu ở Trung Quốc, với hơn 1,6 triệu xe xuất kho trong 8 tháng đầu năm nay, theo dữ liệu của Hiệp hội ôtô con Trung Quốc (CPCA). Tesla Trung Quốc cũng bán được 390.222 xe trong cùng thời kỳ.

"BYD vẫn có những quân bài khhung bạo để chơi. Họ có thể giảm trị giá ngay Lúc cần, như Tesla, và BYD còn có nền tảng phí tổn thấp hơn những phe đối lập khhung bạo, nên họ có thể hy sinh ROI đổi quét số lượng", Xing cho biết.

Những hãng sinh sản có sự hiện diện rộng rãi trên thị trường toàn thị trường quốc tế - như Tesla và Geely - có thể sống tốt bởi vì họ đã tồn tại được qua những cơn gió ngược ngay tại thị trường quê nhà.

Zeekr - thương hiệu non trẻ thuộc Geely với khoản đầu tư hàng trăm triệu USD - là ví dụ của việc hăm hở xâm nhập thị trường quốc tế với planer 2 hướng tiến công. Một hướng, thương hiệu lên plan sớm xuất kho xe điện công nghệ cao tại một loạt thị trường khắp châu Á và châu Âu, hướng ko giống độc, thương hiệu thỏa thuận với Waymo để cung ứng robotaxi và dự kiến mở màn trải nghiệm tại Mỹ từ cuối năm nay.

 

16/10/2023 Tin tức ô tô xe máy