Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường blog2.valuestorepro.com
Mẫu xe mini chỉ sở hữu một cửa và thuộc ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino với 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phcửa quan chịu những quy định về yên thân nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ với một cửa ra vào và mở ngay phía trước tthường xuyên vì nhì bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở nên hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road và Track trcửa quan nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road và Track
Microlino là 1 trong mỗi thành phầm của Micro Mobility Systems - một doanh nghiệp Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tập san Road and Track (Mỹ) mang dịp trcửa quan nghiệm chiếc xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham gia thử nghiệm và trình diễn thành phầm cho gicửa quan Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do thiết kế ko mến hợp.
Ấn tượng khởi đầu tốt, theo Duff. Không giống như phần to phần đa mẫu xe 4 bánh, Microlino mang kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp đặt người trong mái ấm gia đình dạng lề tự động và mở sang trái, tương đối chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mđấy thocửa quan mái lúc sẽ phcửa quan cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất đơn giản và giản dị với một nhưngn hình nhỏ sau vô-lăng, và một nhưngn hình tí xíu trên táp-lô. Dây da nhưngu cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe mang thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa quan nhớ tạm dừng hoạt động và sinh hoạt trước lúc cài dây vô sự vì nếu ko, sẽ lại phcửa quan tháo dây để mang thể với tay tạm dừng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe Thành lập và hoạt động ở thời tân tiến, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko mang túi khí.
Microlino với 3 tùy tậu gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ với một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là mọi người dạng sang trọng Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy tậu cửa sổ trời với nóc bằng vcửa quan.
Một nhưngn hình nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một nhưngn hình tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng khá nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và mua số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nkhô hanh hao. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời kì và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện sinh hoạt rất êm, thì vẫn sở hữu tiếng gió và tiếng lốp xe sở hữu thể lúcến ai đó cảm thđó ko được thoquan ải mái.
Hệ thống lái ko mang trợ lực, ko mang kiểm soát độ bám đường, cũng ko mang khối hệ thống thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe sở hữu ko gian hạn chế. Còn lúc dịch chuyển, chiếc xe nhịn nhường như làm vui lòng người ở ngoài hơn là người trên xe.
Duff tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mđó phải chăng cho một phương tiện vận chuyển, khác lạ ở giá cả. Phiên phiên phiên bản rẻ nhất ở châu Âu là 1 trong9.300 USD, còn phiên phiên bản sang trọng Pioneer nhưng phóng viên báo chí lái thử lên tới 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - mang giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những cái xe mini chạy điện đang là 1 phần trào lưu dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy họ vẫn tìm được 30.000 đơn hàng.